最近看到一组数据， 加油站在4年内倒闭了8919家，在未来5年将再关停2万家。 这曾经轻松日赚上万的赛道要开始失宠了吗？ 我也真是没想到，新能源崛起后，燃油车还没有被熬死，路边那曾经“躺着数钱的城市印钞机”加油站便先扛不住了。 以前一提到加油站，很多燃油车司机就头疼，因为汽油实在太贵了，而且隔段时间就涨价，一次次加油，钱包真是遭不住，但也无可奈何。 但对于民营加油站老板来说，油车到处都是，有油车的地方就不愁卖不出汽油。只要加油站位置选得好，门前就有排不完的车等着加油。 从车进站到加完油，也就几分钟的事情，钱就哗哗进账。他们当时真的是赚得盆满钵满。 但奇怪的是，从2022年起，加油站排队等候加油的情况越来越少了，开电车的人开始多了起来。 按照中汽协的数据，2022年国内新能源汽车销量是688.7万辆，到2025年干到了1649万辆。 三年时间，净增了大约960.3万辆，涨幅算下来是139.5%，差不多翻了一倍半。 如今，我国新能源汽车产销量已连续八年排名全球第一。 新能源汽车太受欢迎了，油车卖不出去，加油站也跟着遭殃。 《中国加油（能）站发展蓝皮书》数据显示：2021年是全国加油站最多的时候，可惜从那以后就一路往下掉了，到2025年底只剩11万座左右。 只过去了四年，加油站就关了8919家。 现在加油站还在关，一年比一年少0.49%。但你有没有发现，倒闭的大多数都是民营加油站。 国内的民营加油站分散很广，但主要集中在山东、河南和河北省。这三个省的人口众多，经济发展很快且车流量很大，加油站总数占了全国的34.79%。 虽然站点很多，但这些加油站都有一个共性的问题，就是油卖得不好，三个省加起来也才卖了市场总数的三成。 反倒是中石化、中石油卖得很不错，它们的站点只有市场的48.36%，但贡献了总量的七成。 可惜现在中石化、中石油的生意红利期也开始淡去了。 现在一个站一年现在才加了三千多吨油。2024年全国才卖了3.9亿吨油，跟上一年相比下降了2.4%。照这么下去，预计五年内，2万座加油站又要倒闭了。 油开始卖不动了，部分要归因于新能源汽车。在2020年，卖出去100台的新车里，基本上都见不到它的影子，那会儿路上见到这类车还会觉得新鲜。 但到了2024年，新能源汽车销售量突然就上来了，大街上到处都可以看见它。 甚至到2026年8月，国内汽车销量前十的榜单里全是新能源车。油车少了，加油站生意肯定也不好做了。 你了解过加油站是怎么赚钱的吗？成品油的定价一般不会比批发价高很多，所以它主要是靠卖油量来赚钱的。 去年全国的成品油卖得都不理想，销量比前年降低了3%，经研院推测今年可能更卖不动。 现在汽油的需求往下走，加油站的日子怕是不好过了。街上新能源汽车越来越多，油车开始变少，加油站的生意很惨淡。 之前客车和货运车辆每天跑得多，加油量大，加油站还能赚到一些钱。现在新能源汽车普及了，这类车也不再依赖加油，加油站就更赚不到几个钱了。 赚得变少了，要花的钱可一分都没减。 每月要交房租，还要给员工发工资等等，现在哪还能奢望赚钱，本金能保住都算不错了。 面对这样恶劣的市场环境，汽油需求减少，加油站想要脱颖而出保住客源存活下去，最直接、最有效方法就是降价。于是各家加油站开始打起了价格战。 但这也不是长久之计，因为价格降低虽然保住了客源，但成本一直在那，如果卖得比成本价还低，这可不是在挽救，而是自寻死路。 长期入不敷出，换谁也顶不住，而且这还把市场的价格搞乱了，那些资金链单一的站点更快倒闭了。 不过，民营加油站是不是就彻底没有出路？也不能这么早下定论。 虽然滴滴这些短途汽车是加油站最主要的客户来源，但它们不管怎么说也只是汽车市场的一小部分。 柴油货车、客车以及工程机械、农机、船舶、航空等领域，对于汽油的需求短时间并不受影响。 你看，只有市场仍有需求，加油站就不可能消失。 但我们也不能太乐观了，因为这也并不意味着所有的加油站都能活下来，“优胜劣汰、适者生存”成了新的生存规则。 你知道哪些加油站会优先被淘汰吗？ 首先是业务单一，仅提供加油服务的加油站。油车少了，那加油量自然不需要那么多了。 不加油就没有收入，那自然利润就少了，甚至可能没有利润。市场需求还在不断萎缩，大家只能靠价格战争抢客户。照这样下去，这类站点很难扛得住。 运营成本太高的站点也活不久。在场地、设备设施这些硬件上花得多，利润就会被大幅压缩，很难继续撑下去。 再就是交通不方便的偏远地区或城市边缘的加油站。 这种地方车流量一般很少，再加上现在市中心的新能源充电设施已经很完善了，混动车不用再特地跑到这种加油站去了，他们可以在市中心充电，而且还更方便。 所以这类加油站基本没啥竞争优势了，终有一天会被淘汰的。 中石油、中石化加油站市场占比不到一半，它们主要建在交通便利的地方，油卖得很不错，贡献了市场七成的销售
